Nabíječka leží roky v garáži a u minulého auta fungovala bez potíží. Teď ale máte vůz se start-stop a na baterii jiný nápis. Než přinesete prodlužovačku, ověřte typ baterie a návod k nabíječce. Samotný údaj 12 V ještě neříká, že se k sobě hodí.
Starší nabíječku nemusíte automaticky vyhazovat. Musí ovšem podporovat konkrétní technologii baterie a být nastavená podle návodu. Výrobce baterií VARTA výslovně upozorňuje, že pro EFB i AGM je nutné vhodné nabíjecí zařízení. Nápis „pro osobní auta“ ani samotné start-stop tuto kontrolu nenahradí.
Řeč je o 12V olověné startovací baterii, ne o trakčním akumulátoru elektromobilu. Následující kontrola slouží k ověření vhodnosti nabíječky, nikoli k určení příčiny, proč auto nestartuje.
Nejdřív typ baterie, teprve potom program
AGM a EFB nejsou dva názvy pro stejnou věc. Jde o rozdílné technologie olověných baterií, které VARTA popisuje v souvislosti se systémem start-stop. Z toho, že se motor na křižovatce sám vypíná, tedy neurčujte, jaký program máte na nabíječce zvolit.
Zjistěte označení baterie, kterou máte v autě. Pokud není snadno čitelné, nepouštějte se kvůli němu do rozebírání. Pomůže dokumentace k baterii nebo servis. Do hledání v telefonu si pak zadejte přesný model nabíječky, ne jen její značku.
V jejím návodu najděte podporované typy baterií, povolené kapacity a program pro svou baterii. Režim označený AGM nevybírejte automaticky také pro EFB. To, co platí pro jednu nabíječku, nemusí platit pro druhou. Podobná ikonka na tlačítku správnou volbu nepotvrzuje.
Nabíječka AGM podporuje. Jeden z jejích režimů ji přesto vylučuje
Rozdíl dobře ukazuje konkrétní přístroj CTEK MXS 5.0. Na produktové stránce výrobce jsou mezi podporovanými technologiemi AGM i EFB. Tím ale výběr programu nekončí.
V české části aktuálně dostupného vícejazyčného návodu, na straně 19 celého PDF, je program AGM určený pro baterie AGM. Na stejné straně výrobce zakazuje použití režimu RECOND pro AGM a GEL. Nabíječka tedy může vaši baterii podporovat, ale některý z jejích režimů pro ni vhodný není.
RECOND proto neberte jako univerzální „silnější nabíjení“, které pomůže pokaždé, když auto nechce nastartovat. Uvedený zákaz se týká citovaného návodu CTEK, není to pravidlo pro všechny nabíječky. Doma se držte návodu ke své konkrétní verzi přístroje. I dvě nabíječky stejné značky mohou mít jiné programy.
Návod k autu není navíc
Pak otevřete příručku k autu. Také návod CTEK odkazuje při hledání nabíjecích bodů na pokyny výrobce vozidla či baterie. Kam připojit svorky, proto nezjišťujte z videa s podobným autem. Bez ověření nepředpokládejte ani to, že se baterie musí vždy vyndat, nebo naopak vždy nechat zapojená.
Při zapojování se musí shodovat pokyny k vozu, baterii i nabíječce. Pokud se v nich nevyznáte nebo si nejste jistí, jakou baterii v autě máte, nechte vhodnost nabíječky ověřit v servisu. Univerzální pořadí zapojení zde proto nenajdete.
Zmrzlou nebo poškozenou baterii nenabíjejte. Český návod CTEK to výslovně zakazuje. S takovým akumulátorem se obraťte na servis či asistenci, místo abyste zkoušeli další program.
Než tedy vytáhnete nabíječku ze skříně, zjistěte označení baterie a přesný model přístroje. Pak otevřete oba návody, k nabíječce i k autu. Chybějící údaj na štítku není důvod zkoušet tlačítka jedno po druhém.
Úvodní obrázek: ilustrační vizuál vytvořený pomocí AI.
Sdílejte článek
